甲醛、连云港除甲醛咨询、连云港甲醛*

90%的车内污染都**标，车内污染猛如虎我们如何应对？

  导读：据*机构考证目前90%以上的车内空气污染都**标，对于消费者来说，我们除了了解有毒气体的来源，防治手段更重要。其实一直以来都有消费者投诉各个品牌车内空气污染的新闻报道，这似乎已经成了一个痛点，却因为种种原因而无法解决。近年车内空气污染报道目前，国际上已经把车内污染列为人类健康的五大危害之一，按照澳大利亚对“室内环境”的定义——“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，汽车早已成为我国骤增的有车族的主要生活空间。

新车出厂后车内有害气体的挥发时间至少三年，车内有毒物达200多种！

室内环境*认为，连云港汽车甲醛解决办法，一旦车辆处于行驶状态中，道路上汽车排放出的燃烧废气(、二氧化碳、可吸入颗粒物、多种挥发性**物等)将是车内空气的主要污染物。高浓度的有害气体会积聚在车厢周围，通过空调系统或车厢缝隙回流到车内，可能在短时间内造成车内人员昏迷甚至死亡。

车内装饰：消费者买车以后都要进行车内装饰，连云港除甲醛公司，有的车开了一段时间也要重新进行装饰，还有的经销商也以买车送装饰为优惠条件，一些含有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内，这些装饰材料 中含有毒气体。

车用空调蒸发器：若长时间不进行清洗 护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺。同时，由于汽车空间窄小，新车密封性比较好，空气流通不畅，车内空气量本来就不多，再加上车内乘客间的交叉污染严重。

车内吸烟：如果司机或乘客吸烟，不仅会大大增加挥发性**化合物、和尘埃之类的空气污染水平，甲醛，它所散发出的气味也可能会长期停留在车厢内。

天气影响：由于南方天气潮湿高温，车内坐垫，抱枕等*滋生霉菌产霉现象，出现霉味导致车内空气污染。

如果我们无法杜绝外部环境、以及车内污染物对我们的伤害，我们可以选择一种积极的态度来对抗它，就是自己保护自己，选择靠谱的——菲尔博德车载净化器。

菲尔博德车载净化器优势

风机优势：噪音低风量大；市面上的车载空气净化器，CADR值普遍在7m3/h以下，而菲尔博德的CADR值达到55.89m3/h。

滤网优势：采用H12滤网，可滤净小至0.03微米的的、病毒。三层滤网，净化空气。

DIY优势：针对不同的环境，选择HEPA滤网和高分子气味滤网不同的组合使用，针对性的净化空气。

核心提示：近几年，消费者选购新车时越来越注重车内空气质量，尤其是二胎政策放开后，车内乘坐儿童的几率会更大，家长更会注意车内空气是否会对孩子造成伤害。

01 C-ECAP是什么?

C-ECAP是中汽研主要针对汽车安全性测试，中国新车评价规程C-NCAP之后，又一个主要针对汽车产品健康、环保方面的汽车生态评价。

在C-ECAP的基础评价指标中，健康部分占40%比重，这也是消费者重点关注的方面。针对车内空气质量，国家出台标准的VOC(Volatile Organic Compounds)**物挥发*流程，符合国家标准只是开始，只有制定更严格的车内空气质量标准，在C-ECAP健康部分测试才能拿到更高分数。

02 车内无异味并不代表空气质量合格

消费者在选购新车时，很多人会闻4S店内的展车异味大小，其实这是不准确的。4S店内的展车长时间将车门或玻璃敞开，即使有异味也会逐渐散去。有效的办法是去4S店的车库检查或上网看看广大网友是怎么评价这款车异味的。

另外就是有些有害气体是无色无味的，连云港甲醛*，车内无异味并不代表空气质量合格，但如果有异味就可以判定空气质量不合格，具体有害物质成分及含量就要靠专业*设备*得出。

车内的空气质量与车辆零部件的原料及制造工艺有着直接联系，其中车仪表板总成、门板、地毯、顶棚、座椅总成对整车汽车气味及VOC影响尤为显著。

某车型车内空气异味大小不会像汽车故障一样会有概率性存在，而是普遍性存在。汽车故障可能是某零件导致的，零件生产不合格是有概率的存在。但生产汽车内饰零件使用都是同样的材料、胶水，如果它们VOC不合格就直接导致车内异味大。所以一辆车异味大，就可以判定这个车型普遍存在空气质量不高，导致消费者有关某车型车内异味的投诉有增不减。

今年3月，大众集团就委婉的声明解决某些车型车内空气质量问题，为车主更换可能引发异味问题的隔音材料

03 如何车内空气*?

首先，由C-ECAP随机在市场选择3辆某款车型(要求下线1个月)进行封闭测试，较终的得分为三款车型的平均分。在车内空气测试前，先将全部车门打开静止6个小时，然后紧闭车门16个小时，采集车内空气样本，*其中有害物质含量。

04 如何*车内有害物质?

针对汽车上可能存在有害物质的高风险零件及豁免零件，C-ECAP会用***设备随机抽查，主要*Cr(铬)、Cd(镍)、Pb(铅)、Br、Hg(贡)含量是否**标。

05 车内空气质量如何保证?

既然要保证车内空气质量，就要从源头做起。汽车内部是由很多零件组成，内饰板、座椅表皮、座椅填充物、隔音棉、仪表台、线速等都会产生有害物质挥发到车内中。

在设计选材方面，门板、仪表台等采用低VOC树脂，座椅采用低VOC座椅发泡，线速固定胶带改用水性粘结剂，皮革表面涂层采用水性涂料，这样就大大减少、二等在车内空气中的含量。

06 成本上升怎么办?

先进的工艺和环保材料使用，这必然会导致零件成本的上升，这方面是每个车企都面临的问题。在这方面，有些车企是可替代的用在表现和成本之间找平衡，有些车企选择的办法是和供应商一起共同承担成本。如果把车造好，销量必然提升，用销量平摊成本上升还是划算的。

总结：

汽车已经成为人们移动生活中不可缺少的一部分，其健康、节能环保指数与人们的切身利益息息相关。在我国《乘用车内空气质量评价指南》这一强制标准尚未正式实施时，C-ECAP在这期间恰好起到增加社会影响力的作用。各车企也在积极倡导绿色环保理念，不断削减或避免使用有害物质，给消费者提供一个健康、环保的驾乘空间。